Коленвал Volvo S80 – очень важная часть двигателя. Коленвал Вольво S80 преобразовывает энергию двигателя в крутящий момент, обязательный для трансмиссии. Он передает вращательное движение на другие валы и механизмы, связанные с коленвалом системой приводов. Таким образом в конце этой цепочки вращательный момент доходит до колес.

Коленвал Вольво S80 состоит из нескольких колен, их число равно числу цилиндров двигателя. Каждое колено состоит из двух щек и соединяющей их шатунной шейки. Между собой колена в валу связаны тоже шейками и коренными подшипниками. Оси шеек не совпадают с осью вращения вала. Движение поршня через шатун и подшипник поворачивает коленвал. За счет этого происходит преобразование поступательного движения поршней (вверх-вниз) в крутящее.
Цена коленвала Вольво S80:
| Варианты: | Цена |
|---|---|
| Коленвал Вольво S80 | от 4900 руб. |
| Коленвал Вольво S80 в сборе с шестерней | от 5700 руб. |
Хотите купить коленвал с выгодой до 40%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!
Как быстро подобрать запчасти?
Получаем запрос
Запрос на склад
Контрактные и б/у
Согласовываем заказ
Оплата
Выдаем или отправляем заказ
Стоимость коленвала Вольво S80 зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (трещины, деформация и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Коленвал устанавливается на опорные подшипники, чтобы не вытекало масло,
устанавливаются еще сальники. На одном конце коленвала установлен маховик,
который через ведомый диск соединяется с коробкой передач. Также коленвал
соединяется с распредвалом приводом.
Изготавливается коленвал обычно из стали или чугуна. При правильной эксплуатации
срок службы коленвала составляет 250-300 тыс. км. Поломки вызываются
недостаточным количеством и качеством смазки. Типичная неисправность –
припаянный вкладыш, который приводит к задиранию шейки, увеличению зазора в
подшипнике.
Также среди неисправностей износ рабочей поверхности, прогиб и нарушение оси
вращения. Часто текут сальники, изнашиваются подшипники. Если небольшие задиры
еще можно отшлифовать, то при сильном изгибе, трещинах, износе коленвал
рекомендуется поменять. Иначе это приведет к его заклиниванию.
Коленвал лучше покупать новый оригинальных производителей или близких к ним по
качеству аналоговых.
Производители коленвалов: WIESCO, HOT
RODS, MITAKA, KOLBENSCHMIDT, GENMET CRANKSHAFT INDUSTRY.
Когда покупать коленвал:
- Глухой металлический стук в районе двигателя;
- Увеличение расхода топлива;
- Падение мощности двигателя;
- Горит лампочка CHECK на панели приборов;
- Диагностика показала деформацию и трещины коленвала.
Для двигателя
- 1.6 T4F Turbo Geartronic (180 л.с.)
- 1.6 T4 Turbo MT (180 л.с.)
- 1.6 D2 Turbo MT (115 л.с.)
- 2.0 Turbo Geartronic (203 л.с.)
- 2.0 Turbo MT (145 л.с.)
- 2.0 TD MT (136 л.с.)
- 2.0 D4 Turbo Geartronic (163 л.с.)
- 2.0 D3 Turbo MT (163 л.с.)
- 2.0 D4 Turbo MT (163 л.с.)
- 2.4 TD AT (175 л.с.)
- 2.4 D5 Biturbo Geartronic AWD (215 л.с.)
- 2.4 D5 Biturbo Geartronic (215 л.с.)
- 2.4 TD MT (175 л.с.)
- 2.4 D5 Biturbo MT (215 л.с.)
- 2.5 Turbo Geartronic (231 л.с.)
- 2.5 T5 Turbo Geartronic (249 л.с.)
- 2.5 Turbo MT (231 л.с.)
- 3.0 T6 Turbo Geartronic AWD (304 л.с.)
- 1.6 D2 Turbo Geartronic (115 л.с.)
- 3.2 Geartronic (243 л.с.)
- 3.2 Geartronic AWD (243 л.с.)
- 1.6 T4 Turbo Geartronic (180 л.с.)
- 1.6 T4F Turbo MT (180 л.с.)
- 1.6 TD DRIVe MT (109 л.с.)
- 2.0 D3 Turbo Geartronic (163 л.с.)
- 2.0F Turbo MT (145 л.с.)
- 2.0 Turbo MT (203 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo Geartronic (205 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo Geartronic AWD (205 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo MT (205 л.с.)
- 2.5F Turbo Geartronic (231 л.с.)
- 2.5 T5 Turbo Geartronic (240 л.с.)
- 2.5 T5 Turbo MT (240 л.с.)
- 2.5F Turbo MT (231 л.с.)
- 3.0 T6 Turbo Geartronic AWD (285 л.с.)
- 4.4 Geartronic AWD (315 л.с.)
- 2.0 TD MT (136 л.с.)
- 2.4 TD Geartronic (163 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo Geartronic (185 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo Geartronic AWD (185 л.с.)
- 2.4 TD MT (163 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo MT AWD (185 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo MT (185 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo MT (205 л.с.)
- 2.5 Turbo Geartronic (200 л.с.)
- 2.5 Turbo MT (200 л.с.)
- 3.2 Geartronic AWD (238 л.с.)
- 3.2 Geartronic (238 л.с.)
- 4.4 V8 Geartronic AWD (315 л.с.)
- 2.0F Turbo MT (145 л.с.)
- 2.5F Turbo Geartronic (200 л.с.)
- 2.5F Turbo MT (200 л.с.)
- 2.4 Bi-fuel LPG AT (140 л.с.)
- 2.4 AT (140 л.с.)
- 2.4 AT (170 л.с.)
- 2.4 Bi-fuel CNG AT (140 л.с.)
- 2.4 Bi-fuel CNG MT (140 л.с.)
- 2.4 MT (140 л.с.)
- 2.4 MT (170 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo MT (163 л.с.)
- 2.4 D5 Turbo AT (163 л.с.)
- 2.4 Bi-fuel LPG MT (140 л.с.)
- 2.4 TD MT (130 л.с.)
- 2.5 Turbo AT (210 л.с.)
- 2.5 Turbo MT (210 л.с.)
- 2.8 Turbo Geartronic (272 л.с.)
- 2.9 AT (196 л.с.)
- 2.9 AT (200 л.с.)
- 2.9 MT (200 л.с.)
- 2.4 TD AT (130 л.с.)
- 2.4 Turbo AT (200 л.с.)
- 2.4 Turbo MT (200 л.с.)
- 2.5 Turbo AT AWD (210 л.с.)
- 2.5 TD AT (140 л.с.)
- 2.5 TD MT (140 л.с.)
- 2.9 Geartronic (196 л.с.)
- 2.0 T5 Drive-E Geartronic (245 л.с.)
- 2.0 D4 Geartronic (181 л.с.)
- 2.0 D4 MT (163 л.с.)
- 2.4 D5 Geartronic AWD (215 л.с.)
- 2.5 T5 Geartronic (249 л.с.)
- 3.0 T6 Geartronic AWD (304 л.с.)
- 2.0 D4 MT (181 л.с.)
- 1.6 T4F AT (180 л.с.)
- 1.6 T4 MT (180 л.с.)
- 1.6 D2 MT (115 л.с.)
- 1.6 T4F MT (180 л.с.)
- 1.6 T4 Powershift (180 л.с.)
- 1.6 D2 Powershift (115 л.с.)
- 2.0 D4 Geartronic (163 л.с.)
- 2.0 D3 Geartronic (136 л.с.)
- 2.0 D3 MT (136 л.с.)
- 2.0 T5 Powershift (240 л.с.)
- 2.4 D5 Geartronic (215 л.с.)
- 2.4 D5 MT (215 л.с.)
Модификации
- Volvo S80 2 поколение 2-й рестайлинг
- Volvo S80 1 поколение
- Volvo S80 2 поколение
- Volvo S80 2 поколение рестайлинг
