Пыльники рулевой рейки, тяги и наконечника Chevrolet Camaro в наличии

Пыльники рулевой тяги Шевроле Камаро представляют собой специальный защитный чехол, предохраняющий шарнирные соединения от попадания туда пыли, грязи, влаги. В рулевом управлении это особенно важно, поскольку несвоевременная замена пыльника не только выльется в дорогостоящий ремонт, но и может спровоцировать ДТП.

Пыльник рулевой рейки Шевроле Камаро представляет собой кусок резиновой гофрированной трубы, который крепится с двух сторон хомутами. Особенно распространен длинный пыльник с негофрированной частью в середине и двумя отверстиями, в которые вставляются наконечники рулевых тяг. Таким образом пыльник прикрывает и рейку, и тяги. Но могут быть отдельные пыльники для тяг, левый и правый. Пыльники в виде колпачков надеваются на наконечники. Внутрь закладывается смазка.

Стоимость пыльников рулевых элементов Шевроле Камаро:

Варианты	Цена
Пыльник рулевой рейки	от 350 руб.
Пыльник рулевой тяги	от 400 руб.
Пыльник рулевого наконечника	от 350 руб.

Купить пыльник рулевого управления Шевроле Камаро:

ПОРЯДОК ПОИСКА И ПОДБОРА ЗАПЧАСТЕЙ

Как быстро подобрать запчасти?

Получаем запрос

Связываемся через удобный способ: мессенджеры, телефон или почту. Вы присылаете нам перечень запчастей и данные по автомобилю. Желательно иметь под рукой VIN-номер.

Запрос на склад

Проверяем наличие запчастей на нашем складе. Сообщаем варианты, цены и срок поставки.

Контрактные и б/у

При необходимости, подбираем варианты б/у запчастей и возможность поставки контрактных позиций.

Согласовываем заказ

На основе подобранных вариантов, определяемся с вариантами производителей запчастей и сроком поставки.

Оплата

Запчасти из наличия, перемещаем без предоплаты. Заказные позиции и отправка в регионы по 100% предоплате.

Выдаем или отправляем заказ

Перемещаем заказ со склада в магазин, отправляем курьером или транспортной компанией по России и СНГ.

Стоимость пыльника рулевого управления зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Некоторые модификации пыльников рулевой рейки надеваются не на сам шток рулевой рейки, а на специальную пластиковую вкладку-трубочку. При замене пыльника рулевой тяги, рейки необходимо обратить внимание на состояние хомутов. Если они заржавели, их тоже рекомендуется заменить. Мо материалу изготовления пыльники рулевой рейки Шевроле Камаро бывают резиновые, силиконовые и из пластичного пластика.

При выборе нужно обращать внимание на фирму-производитель. Некачественные неэластичные изделия прослужат мало. Перед установкой пыльник нужно не только проверить на эластичность, но и посмотреть, не изменяется ли цвет в складке гофры при растяжении и перегибе. Если он серый вместо черного, такое изделие ставить нельзя.

Проверять целостность пыльников рекомендуется периодически. Заменять пыльник нужно, если он порван, растрескался, протекает смазка. Так как в основном материал изготовления пыльника – резина, она со временем теряет эластичность, изнашивается, трескается. Если пыльник установлен неправильно (например забито смазкой шарнирное отверстие, чехол установлен с перекрутом, перегибом), то он очень быстро порвется. Подбирать пыльник рулевой тяги Шевроле Камаро нужно в соответствии с моделью вашего автомобиля.

Некоторые производители выпускают пыльники, подходящие сразу к нескольким моделям автомобиля. Зачастую оригинальные пыльники рулевой рейки можно приобрести в комплекте с самой рейкой. В нашем магазине вы можете приобрести подходящие вам качественные пыльники рулевой тяги, рейки, наконечников Шевроле Камаро. На наших СТО вы можете воспользоваться услугой по замене пыльников.

Производители: MARUICHI, RAYBESTOS, LEMFORDER, LOEBRO, TRW, MOOG, SWAG, SHINKAI, FEBEST, OEM, SASIC, JAPAN LINE, MEYLE

Для двигателя

3.6 V6 AT (328 л.с.)
3.6 V6 MT (328 л.с.)
6.2 V8 AT (405 л.с.)
6.2 V8 MT (432 л.с.)
7.0 V8 MT (511 л.с.)
6.2 V8 AT (588 л.с.)
6.2 V8 MT (588 л.с.)
3.4 AT (160 л.с.)
3.4 MT (160 л.с.)
3.8 AT (200 л.с.)
3.8 MT (200 л.с.)
5.7 AT (285 л.с.)
5.7 AT (275 л.с.)
5.7 MT (285 л.с.)
5.7 MT (275 л.с.)
3.6 V6 AT (312 л.с.)
6.2 V8 MT (426 л.с.)
3.6 V6 MT (312 л.с.)
6.2 V8 AT (426 л.с.)
6.2 V8 MT (405 л.с.)
3.6 V6 MT (304 л.с.)
3.6 V6 AT (304 л.с.)
2.5 MT (90 л.с.)
2.8 MT (102 л.с.)
5.0 AT (165 л.с.)
5.0 MT (165 л.с.)
2.5 AT (90 л.с.)
2.8 AT (102 л.с.)
5.0 AT (145 л.с.)
5.0 MT (145 л.с.)
5.7 AT (310 л.с.)
5.7 AT (305 л.с.)
5.7 MT (310 л.с.)
5.7 MT (305 л.с.)
5.7 AT (320 л.с.)
5.7 MT (320 л.с.)
3.1 AT (140 л.с.)
3.1 MT (140 л.с.)
5.0 AT (170 л.с.)
5.0 MT (205 л.с.)
5.7 AT (245 л.с.)
5.0 AT (205 л.с.)
5.0 MT (170 л.с.)
2.5 AT (88 л.с.)
2.5 MT (88 л.с.)
2.8 AT (135 л.с.)
2.8 MT (135 л.с.)
5.0 AT (230 л.с.)
5.0 AT (215 л.с.)
5.0 MT (190 л.с.)
3.8 Powerglide (140 л.с.)
3.8 Turbo Hydra-Matic (140 л.с.)
3.8 4MT (140 л.с.)
3.8 3MT (140 л.с.)
3.8 Torque-Drive (140 л.с.)
4.1 Powerglide (155 л.с.)
4.1 Turbo Hydra-Matic (155 л.с.)
4.1 4MT (155 л.с.)
4.1 3MT (155 л.с.)
4.1 Torque-Drive (155 л.с.)
5.4 Powerglide (210 л.с.)
5.4 Turbo Hydra-Matic (210 л.с.)
5.4 3MT (210 л.с.)
5.4 4MT (210 л.с.)
5.7 Powerglide (255 л.с.)
5.7 Powerglide (300 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (300 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (255 л.с.)
5.7 4MT (255 л.с.)
5.7 3MT (255 л.с.)
5.7 3MT (300 л.с.)
5.7 4MT (300 л.с.)
5.0 Turbo Hydra-Matic (200 л.с.)
4.1 Turbo Hydra-Matic (110 л.с.)
4.1 Powerglide (110 л.с.)
4.1 MT (155 л.с.)
4.1 MT (110 л.с.)
5.0 Powerglide (200 л.с.)
5.0 Turbo Hydra-Matic (130 л.с.)
5.0 MT (200 л.с.)
5.0 MT (130 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (245 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (250 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (165 л.с.)
5.7 4MT (165 л.с.)
5.7 MT (300 л.с.)
5.7 3MT (165 л.с.)
5.7 MT (250 л.с.)
5.7 MT (245 л.с.)
6.6 Turbo Hydra-Matic (350 л.с.)
6.6 MT (350 л.с.)
5.4 Powerglide (275 л.с.)
5.4 3MT (275 л.с.)
5.4 4MT (275 л.с.)
5.7 AT (170 л.с.)
5.7 MT (170 л.с.)
5.7 AT (185 л.с.)
5.7 AT (175 л.с.)
5.7 AT (190 л.с.)
5.7 MT (185 л.с.)
5.7 MT (175 л.с.)
5.7 MT (190 л.с.)
4.1 AT (110 л.с.)
4.1 AT (115 л.с.)
4.1 MT (115 л.с.)
4.4 AT (120 л.с.)
5.0 AT (130 л.с.)
5.0 AT (155 л.с.)
5.0 MT (155 л.с.)
4.1 Turbo Hydra-Matic (105 л.с.)
4.1 MT (105 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (145 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (160 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (185 л.с.)
5.7 3MT (185 л.с.)
5.7 4MT (185 л.с.)
5.7 3MT (145 л.с.)
5.7 3MT (160 л.с.)
5.7 4MT (145 л.с.)
5.7 4MT (160 л.с.)
6.6 MT (375 л.с.)
7.4 Turbo Hydra-Matic (450 л.с.)
7.4 MT (450 л.с.)
5.7 Turbo Hydra-Matic (360 л.с.)
5.7 MT (360 л.с.)
6.5 Turbo Hydra-Matic (325 л.с.)
6.5 Turbo Hydra-Matic (350 л.с.)
6.5 Turbo Hydra-Matic (375 л.с.)
6.5 3MT (325 л.с.)
6.5 3MT (375 л.с.)
6.5 4MT (375 л.с.)
6.5 4MT (350 л.с.)
6.5 4MT (325 л.с.)
6.5 3MT (350 л.с.)
4.9 MT (290 л.с.)
6.5 Turbo Hydra-Matic (425 л.с.)
6.5 MT (425 л.с.)
5.7 Powerglide (295 л.с.)
5.7 3MT (295 л.с.)
5.7 4MT (295 л.с.)
2.0 AT (238 л.с.)
2.0 AT (279 л.с.)
2.0 MT (279 л.с.)
3.6 AT (340 л.с.)
3.6 MT (340 л.с.)
6.2 AT (461 л.с.)
6.2 AT (659 л.с.)
6.2 MT (461 л.с.)
6.2 MT (659 л.с.)
2.0 VVT MT (279 л.с.)
2.0 VVT AT (279 л.с.)
3.6 V6 VVT AT (340 л.с.)
3.6 V6 VVT MT (340 л.с.)
6.2 V8 SS VVT AT (461 л.с.)
6.2 V8 SS VVT MT (461 л.с.)
3.6 VVT AT (340 л.с.)
3.6 VVT MT (340 л.с.)
6.2 SS AT (461 л.с.)
6.2 SS MT (461 л.с.)

Модификации

Chevrolet Camaro 5 поколение рестайлинг
Chevrolet Camaro 5 поколение
Chevrolet Camaro 4 поколение
Chevrolet Camaro 3 поколение
Chevrolet Camaro 4 поколение рестайлинг
Chevrolet Camaro 3 поколение рестайлинг
Chevrolet Camaro 2 поколение
Chevrolet Camaro 1 поколение
Chevrolet Camaro 3 поколение 2-й рестайлинг
Chevrolet Camaro 2 поколение рестайлинг
Chevrolet Camaro 1 поколение 2-й рестайлинг
Chevrolet Camaro 1 поколение рестайлинг
Chevrolet Camaro 6 поколение
Chevrolet Camaro 6 поколение рестайлинг

▲ Начать чат в мессенджере