Новый и б/у первичный вал коробки Шкода Октавия. Первичный вал КПП Skoda Octavia в сборе. Механика и автомат

Первичный вал Шкода Октавия – установлен в блоке коробки переключения передач. Первичный вал Шкода Октавия принимает на себя вращение от маховика двигателя через сцепление и передает его дальше, на промежуточный или вторичный вал. Первичный вал подвижно закреплен на 2 подшипниках. Расположение и конструкция первичного вала зависит от того, трехвальная или двухвальная коробка передач, какой привод у автомобиля и т.д.

Основная рабочая часть первичного вала Skoda Octavia – неподвижно закрепленная шестерня, которая и передает вращение на вторичный вал через промежуточный вал. Классическая конструкция первичного вала включае в себя: втулку, сам вал, втулку шестерни, шестерню, опорные шайбы, подшипник, стопорную шайбу и гайку. Часто шестерня изготавливается цельнолитой вместе с самим валом. Обычно она делается косозубой, чтобы уменьшить шум работы механизма и улучшить зацепление. При двухвальной КПП шестерен на первичном валу несколько.

Цена первичного вала Шкода Октавия:

Варианты	Цена
Первичный вал КПП Шкода Октавия	от 3200 руб.
Первичный вал КПП Шкода Октавия в сборе	от 5600 руб.

Купить первичный вал Шкода Октавия:

ПОРЯДОК ПОИСКА И ПОДБОРА ЗАПЧАСТЕЙ

Как быстро подобрать запчасти?

Получаем запрос

Связываемся через удобный способ: мессенджеры, телефон или почту. Вы присылаете нам перечень запчастей и данные по автомобилю. Желательно иметь под рукой VIN-номер.

Запрос на склад

Проверяем наличие запчастей на нашем складе. Сообщаем варианты, цены и срок поставки.

Контрактные и б/у

При необходимости, подбираем варианты б/у запчастей и возможность поставки контрактных позиций.

Согласовываем заказ

На основе подобранных вариантов, определяемся с вариантами производителей запчастей и сроком поставки.

Оплата

Запчасти из наличия, перемещаем без предоплаты. Заказные позиции и отправка в регионы по 100% предоплате.

Выдаем или отправляем заказ

Перемещаем заказ со склада в магазин, отправляем курьером или транспортной компанией по России и СНГ.

Стоимость первичного вала зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (пробег, степень износа и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Первичный вал изготовлен из закаленной стали специальной марки. Но встречаются и из алюминия, из титана и даже из специальной керамики (в японском автопроме). Самым уязвимым элементом первичного вала является подшипник в хвостовике, через который к нему подсоединяется вторичный вал. Если вовремя его на поменять, произойдет разрушение первичного вала, сцепление перестанет работать.

Также часто изнашиваются зубья шестерни или шестерен первичного вала. Если при диагностике выяснилось, что поврежден первичный вал, его нужно заменить. Подбирается он по ВИН номеру автомобиля.

Рекомендуемые производители: оригинальные, ZF, CN, GKN, C.E.I.

Когда покупать первичный вал:
- Повышенный шум на нейтрали и при работе на холостых оборотах в КПП;
- Скрип, скрежет при включении передач;
- Невозможно включить сцепление.

Для двигателя

1.8 TSI MT (180 л.с.)
2.0 TDI DSG (150 л.с.)
2.0 TDI MT (143 л.с.)
1.2 TSI MT (86 л.с.)
1.2 TSI MT (105 л.с.)
1.2 TSI DSG (105 л.с.)
1.4 TSI MT (150 л.с.)
1.4 TSI MT (140 л.с.)
1.4 TSI DSG (150 л.с.)
1.4 TSI DSG (140 л.с.)
1.6 AT (110 л.с.)
1.6 MT (110 л.с.)
1.6 TDI MT (105 л.с.)
1.6 TDI DSG (105 л.с.)
1.8 TSI DSG (180 л.с.)
2.0 TDI DSG (143 л.с.)
1.2 TSI 6MT (105 л.с.)
1.6 TDI MT 4x4 (105 л.с.)
1.8 TSI DSG 4x4 (180 л.с.)
2.0 TDI MT (150 л.с.)
1.2 TSI 5MT (105 л.с.)
1.6 TDI MT (90 л.с.)
2.0 TDI MT 4x4 (150 л.с.)
2.0 TSI MT (200 л.с.)
2.0 TDI MT (170 л.с.)
2.0 TSI DSG (200 л.с.)
2.0 TDI DSG (170 л.с.)
1.4 MT (75 л.с.)
1.4 MT (80 л.с.)
1.6 Tiptronic (102 л.с.)
1.6 FSI Tiptronic (115 л.с.)
1.6 MT (102 л.с.)
1.6 FSI MT (115 л.с.)
1.9 TDI DPF MT 4x4 (105 л.с.)
1.9 TDI MT (105 л.с.)
1.9 TDI MT 4x4 (105 л.с.)
2.0 FSI Tiptronic (150 л.с.)
2.0 FSI MT (150 л.с.)
2.0 FSI MT 4x4 (150 л.с.)
2.0 TDI MT 4x4 (140 л.с.)
2.0 TDI DPF MT (140 л.с.)
2.0 TDI MT (140 л.с.)
1.8 TSI MT (160 л.с.)
1.9 TDI DPF MT (105 л.с.)
1.9 TDI DPF DSG (105 л.с.)
1.9 TDI DSG (105 л.с.)
2.0 TDI MT (136 л.с.)
2.0 TDI DPF DSG (140 л.с.)
2.0 TDI DSG (140 л.с.)
2.0 TDI DSG (136 л.с.)
1.4 MPI MT (80 л.с.)
1.6 MPI AT (102 л.с.)
1.8 TSI MT (152 л.с.)
2.0 TDI Euro V MT (140 л.с.)
2.0 TDI Euro V MT (110 л.с.)
1.4 TSI Greentech MT (122 л.с.)
1.4 TSI MT (122 л.с.)
1.6 MPI MT (102 л.с.)
1.6 Euro V MT (102 л.с.)
1.8 TSI AT (152 л.с.)
1.4 Euro V MT (80 л.с.)
1.4 TSI DSG (122 л.с.)
1.6 MultiFuel MT (102 л.с.)
1.8 TSI DSG (152 л.с.)
1.8 TSI DSG (160 л.с.)
1.6 MT (105 л.с.)
1.6 Tiptronic (105 л.с.)
2.0 TDI MT (110 л.с.)
1.4 TSI MT (130 л.с.)
1.4 TSI DSG (130 л.с.)
1.6 TDI Greentech MT (105 л.с.)
1.6 TDI GreenLine MT (105 л.с.)
2.0 Tiptronic (120 л.с.)
2.0 TDI DSG (110 л.с.)
2.0 TDI Euro V DSG (140 л.с.)
1.6 AT (101 л.с.)
1.6 MT (101 л.с.)
1.6 MT (75 л.с.)
1.8 T AT (150 л.с.)
1.8 MT (125 л.с.)
1.8 T MT (150 л.с.)
1.9 TDI MT (110 л.с.)
1.9 SDI MT (68 л.с.)
1.9 TDI MT (90 л.с.)
2.0 AT (116 л.с.)
2.0 MT (116 л.с.)
1.4 MT (60 л.с.)
1.8 AT (125 л.с.)
1.6 AT (102 л.с.)
1.8 T MT 4x4 (150 л.с.)
1.9 TDI AT (90 л.с.)
1.9 TDI Euro IV MT (101 л.с.)
1.9 TDI MT (130 л.с.)
1.8 T Euro IV MT (150 л.с.)
1.9 TDI MT 4x4 (101 л.с.)
1.9 TDI MT (101 л.с.)
2.0 MT 4x4 (116 л.с.)
1.8 TSI MT 4x4 (152 л.с.)
2.0 TDI Euro V MT 4x4 (140 л.с.)
1.8 TSI MT 4x4 (160 л.с.)
2.0 TDI MT 4x4 (110 л.с.)
2.0 TDI DSG 4x4 (140 л.с.)
2.0 TFSI MT (200 л.с.)
2.0 TSI MT (220 л.с.)
2.0 TDI MT (184 л.с.)
2.0 TSI DSG (220 л.с.)
2.0 TDI DSG (184 л.с.)
2.0 DTI Euro V MT 4x4 (140 л.с.)
2.0 DTI DSG 4x4 (140 л.с.)
1.8 T MT (180 л.с.)
1.8 T MT (193 л.с.)
2.0 TSI MT (230 л.с.)
2.0 TSI DSG (230 л.с.)
1.6 MPI AT (110 л.с.)
1.6 MPI MT (110 л.с.)

Модификации

Skoda Octavia 3 поколение рестайлинг
Skoda Octavia 1 поколение
Skoda Octavia 1 поколение рестайлинг
Skoda Octavia 2 поколение
Skoda Octavia 2 поколение рестайлинг
Skoda Octavia 3 поколение

Сотрудничество для автомагазинов