Сальник – это обычное уплотнительное кольцо, не позволяющее смазке в месте соединения вращающихся и неподвижных узлов выйти наружу. Коленчатый вал – один из главных узлов автомобиля, задающий вращение другим валам и механизмам. Важно следить за состоянием его элементов, особенно уплотнений. В коленвале есть два сальника, передний и задний. Передней частью коленвал крепится к коробке двигателя, там установлен передний сальник. Задней частью коленвал входит в КПП, там тоже есть уплотнение.
Стоимость:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Переднего сальника коленвала | от 2500 руб. |
| Заднего сальника коленвала, МКПП | от 4500 руб. |
| Заднего сальника коленвала, АКПП | от 6500 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Поскольку коленвал двигателя – вращающийся механизм, сальники изнашиваются от вибрации при его работе. Срок службы переднего 30-50 тыс. км, заднего – 100-150 тыс. км. Обычно изнашивается внутренняя часть резинового уплотнителя, теряет свои свойства уплотняющая пружинка по окружности. О том, что нужна замена переднего уплотнения, говорят потеки масла, при исправности масляного насоса и его элементов.
О том, что нужна замена заднего, будут свидетельствовать потеки масла на разъеме двигателя и картера сцепления. Необходимость проведения ремонтных работ, точно определяется при
диагностике на наших СТО. Срок эксплуатации еще сильно зависит от качества
детали и правильности установки. Поэтому рекомендуем для замены обращаться на
наши СТО для проведения этой работы. У нас вы можете не только провести замену,
но и приобрести деталь отличного качества.
Переднее уплотнение поменять легче, так как для того, чтобы добраться до него, нужно
потратить меньше времени. Поэтому стоимость замены будет
различаться и порой в разы. При разборе, рекомендуется также поменять прокладки
двигателя и коробки передач.
Без должного опыта, наличия инструмента и т.д. не стоит производить такие работы самостоятельно. Можно повредить и сам сальник, и прилегающие
поверхности коленвала. Если неправильно запрессовать, проблема не
устранится.
Кроме того, мы осмотрим другие узлы и, в случае наличия
дефектов, предложим заменить и их.
Потеки масла загрязняют узлы
подкапотного пространства. Или, например, капли масла могут испортить ремень ГРМ,
что приведет к его обрыву. Вследствие этого придется ремонтировать двигатель.
Несвоевременная замена, может вывести из строя даже коробку передач.
Для двигателя
- 2.0 DTR T-Tronic (155 л.с.)
- 2.0 DTR T-Tronic 4WD (155 л.с.)
- 2.0 DTR MT (155 л.с.)
- 2.0 DTR MT 4WD (155 л.с.)
- 2.7 XVT T-Tronic AWD (186 л.с.)
- 2.7 Xdi MT 4WD (165 л.с.)
- 3.2 T-Tronic AWD (220 л.с.)
- 2.7 Xdi T-Tronic 4WD (165 л.с.)
- 2.0 DTR T-Tronic 4WD (7 мест) (155 л.с.)
- 2.7 XVT T-Tronic AWD (7 мест) (186 л.с.)
- 2.7 Xdi T-Tronic 4WD (7 мест) (165 л.с.)
- 2.7 Xdi AT AWD (165 л.с.)
- 2.7 XVT AT AWD (186 л.с.)
- 3.2 AT AWD (220 л.с.)
- 2.3 AT RX 230 (140 л.с.)
- 2.3 MT RX 230 (150 л.с.)
- 2.7 AT RX 270 Xdi (165 л.с.)
- 2.7 MT RX 270 Xdi (165 л.с.)
- 2.9 AT RX 290 TD (120 л.с.)
- 2.9 MT RX 290 TD (120 л.с.)
- 3.2 AT AWD RX 320 (220 л.с.)
- 3.2 MT AWD RX 320 (220 л.с.)
- 2.3 AT RX 230 (150 л.с.)
- 2.3 MT RX 230 (140 л.с.)
- 2.9 AT AWD RX 290 TD (120 л.с.)
- 2.9 MT AWD RX 290 TD (120 л.с.)
- 2.8 AT RX 280 (201 л.с.)
- 2.3 AT AWD RX 230 (140 л.с.)
- 2.3 MT AWD RX 230 (140 л.с.)
- 2.7 AT AWD RX 270 Xdi (165 л.с.)
- 2.7 MT AWD RX 270 Xdi (165 л.с.)
- 2.8 AT AWD RX 280 (201 л.с.)
- 2.2 AT (5 мест) (181 л.с.)
- 2.2 AT (5 мест) AWD (181 л.с.)
- 2.2 AT (7 мест) (181 л.с.)
- 2.2 AT (7 мест) AWD (181 л.с.)
- 2.2 MT (5 мест) AWD (181 л.с.)
- 2.2 MT (7 мест) (181 л.с.)
- 2.2 MT (5 мест) (181 л.с.)
- 2.2 MT (7 мест) AWD (181 л.с.)
- 2.2 AT (181 л.с.)
- 2.2 AT AWD (181 л.с.)
- 2.2 MT AWD (181 л.с.)
- 2.2 MT (181 л.с.)
- 2.7 (163 л.с.) АКПП, дизель
- 2.7 (163 л.с.) МКПП, дизель
Модификации
- Ssang Yong Rexton I
- Ssang Yong Rexton II
- Ssang Yong Rexton Y400
- Ssang Yong Rexton Y200
- Ssang Yong Rexton Y250
- Ssang Yong Rexton Y250 рестайлинг