Цена замены сальника коленвала Вольво V70 в СПб. Заменим передний и задний сальник коленвала за день

Сальник – это обычное уплотнительное кольцо, не позволяющее смазке в месте соединения вращающихся и неподвижных узлов выйти наружу. Коленчатый вал – один из главных узлов автомобиля, задающий вращение другим валам и механизмам. Важно следить за состоянием его элементов, особенно уплотнений. В коленвале есть два сальника, передний и задний. Передней частью коленвал крепится к коробке двигателя, там установлен передний сальник. Задней частью коленвал входит в КПП, там тоже есть уплотнение.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Переднего сальника коленвала	от 2500 руб.
Заднего сальника коленвала, МКПП	от 4500 руб.
Заднего сальника коленвала, АКПП	от 6500 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Выбрать СТО

Поскольку коленвал двигателя – вращающийся механизм, сальники изнашиваются от вибрации при его работе. Срок службы переднего 30-50 тыс. км, заднего – 100-150 тыс. км. Обычно изнашивается внутренняя часть резинового уплотнителя, теряет свои свойства уплотняющая пружинка по окружности. О том, что нужна замена переднего уплотнения, говорят потеки масла, при исправности масляного насоса и его элементов.

О том, что нужна замена заднего, будут свидетельствовать потеки масла на разъеме двигателя и картера сцепления. Необходимость проведения ремонтных работ, точно определяется при диагностике на наших СТО. Срок эксплуатации еще сильно зависит от качества детали и правильности установки. Поэтому рекомендуем для замены обращаться на наши СТО для проведения этой работы. У нас вы можете не только провести замену, но и приобрести деталь отличного качества.

Переднее уплотнение поменять легче, так как для того, чтобы добраться до него, нужно потратить меньше времени. Поэтому стоимость замены будет различаться и порой в разы. При разборе, рекомендуется также поменять прокладки двигателя и коробки передач.

Без должного опыта, наличия инструмента и т.д. не стоит производить такие работы самостоятельно. Можно повредить и сам сальник, и прилегающие поверхности коленвала. Если неправильно запрессовать, проблема не устранится.
Кроме того, мы осмотрим другие узлы и, в случае наличия дефектов, предложим заменить и их.

Потеки масла загрязняют узлы подкапотного пространства. Или, например, капли масла могут испортить ремень ГРМ, что приведет к его обрыву. Вследствие этого придется ремонтировать двигатель. Несвоевременная замена, может вывести из строя даже коробку передач.

Для двигателя

1.6 T4F Powershift (180 л.с.)
1.6 T4 MT (180 л.с.)
1.6 D DRIVe MT (109 л.с.)
1.6 T4F MT (180 л.с.)
2.0 T AT (203 л.с.)
2.0 D4 MT (163 л.с.)
2.0 D4 Geartronic (163 л.с.)
2.0 F MT (145 л.с.)
2.0 D3 MT (163 л.с.)
2.4 D5 Geartronic AWD (185 л.с.)
2.4 D5 AT AWD (205 л.с.)
2.4 D5 AT (205 л.с.)
2.4 D5 Geartronic (215 л.с.)
2.4 D5 MT AWD (185 л.с.)
2.4 D5 MT (185 л.с.)
2.4 D MT (175 л.с.)
2.5 T Geartronic (200 л.с.)
2.5 T MT (200 л.с.)
3.0 T6 Geartronic AWD (304 л.с.)
3.2 Geartronic AWD (238 л.с.)
3.2 Geartronic (238 л.с.)
1.6 TD DRIVe AT (115 л.с.)
1.6 D2 MT (115 л.с.)
2.0 T5 Powershift (240 л.с.)
2.0 T5 MT (240 л.с.)
2.4 D Geartronic (175 л.с.)
2.4 D5 Geartronic (185 л.с.)
2.4 D MT (163 л.с.)
2.5 FT AT (231 л.с.)
2.5 T MT (231 л.с.)
3.2 Geartronic AWD (243 л.с.)
3.2 Geartronic (243 л.с.)
2.4 D Geartronic (163 л.с.)
2.0 D3 Geartronic (163 л.с.)
2.0 MT (145 л.с.)
2.0 D MT (136 л.с.)
2.5 FT MT (231 л.с.)
2.5 T AT (231 л.с.)
2.5 FT MT (200 л.с.)
2.5 FT Geartronic (200 л.с.)
1.6 TD DRIVe MT (115 л.с.)
1.6 T4 Powershift (180 л.с.)
1.6 D2 Powershift (115 л.с.)
2.0 T MT (203 л.с.)
2.4 D5 Geartronic AWD (215 л.с.)
2.4 D5 MT (205 л.с.)
2.4 D5 MT (215 л.с.)
3.0 T6 Geartronic AWD (285 л.с.)
2.0 T AT (180 л.с.)
2.0 T MT (180 л.с.)
2.3 T5 Geartronic (250 л.с.)
2.3 T5 MT (250 л.с.)
2.4 AT (140 л.с.)
2.4 Bi-fuel LPG AT (140 л.с.)
2.4 AT (170 л.с.)
2.4 T AT (200 л.с.)
2.4 T AT AWD (200 л.с.)
2.4 MT (140 л.с.)
2.4 Bi-fuel CNG MT (140 л.с.)
2.4 MT (170 л.с.)
2.4 T MT (200 л.с.)
2.4 T MT AWD (200 л.с.)
2.4 TD AT (130 л.с.)
2.4 Bi-fuel CNG AT (140 л.с.)
2.4 D5 Geartronic AWD (163 л.с.)
2.4 TD MT (130 л.с.)
2.4 D5 MT (163 л.с.)
2.4 D5 MT AWD (163 л.с.)
2.5 T Geartronic (210 л.с.)
2.5 T Geartronic AWD (210 л.с.)
2.5 T MT (210 л.с.)
2.5 T MT AWD (210 л.с.)
2.5 TDI MT (140 л.с.)
2.4 D5 Geartronic (163 л.с.)
2.4 Bi-fuel LPG MT (140 л.с.)
2.4 T MT AWD (193 л.с.)
2.4 Bi-Fuel AT (140 л.с.)
2.4 Bi-Fuel MT (140 л.с.)
2.4 D AT (130 л.с.)
2.4 D5 AT AWD (163 л.с.)
2.4 D5 AT (163 л.с.)
2.4 D MT (126 л.с.)
2.5 T AT AWD (210 л.с.)
2.3 T5 Geartronic (260 л.с.)
2.3 T5 MT (260 л.с.)
2.4 D MT (130 л.с.)
1.6 D2 Geartronic (115 л.с.)
2.0 T5 Geartronic (245 л.с.)
2.0 D3 Geartronic (136 л.с.)
2.0 D4 Geartronic (181 л.с.)
2.0 D3 MT (136 л.с.)
2.0 D4 MT (181 л.с.)
2.4 D4 Geartronic (163 л.с.)
2.4 D4 Geartronic AWD (181 л.с.)
2.4 D4 Geartronic AWD (163 л.с.)
2.3 T AT AWD (240 л.с.)
2.3 T AT (240 л.с.)
2.3 T MT (250 л.с.)
2.3 T MT AWD (250 л.с.)
2.4 T AT AWD (265 л.с.)
2.5 T MT AWD (300 л.с.)
2.5 T Geartronic AWD (300 л.с.)
2.0 AT (126 л.с.)
2.0 MT (126 л.с.)
2.3 T5 AT (240 л.с.)
2.3 T5 MT (240 л.с.)
2.5 AT (144 л.с.)
2.5 T AT (193 л.с.)
2.5 AT (170 л.с.)
2.5 T AT AWD (193 л.с.)
2.5 MT (170 л.с.)
2.5 T MT (193 л.с.)
2.5 MT (144 л.с.)
2.5 T MT AWD (193 л.с.)
2.5 TDI AT (140 л.с.)

Модификации

Volvo V70 2 поколение рестайлинг
Volvo V70 1 поколение
Volvo V70 2 поколение
Volvo V70 3 поколение
Volvo V70 3 поколение рестайлинг

▲ Начать чат в мессенджере

Замена переднего и заднего сальника коленвала Volvo V70

Стоимость:

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Для двигателя

Модификации