Задняя балка Skoda Octavia в сборе с сайлентблоками. Доставка по России

Задняя балка Шкода Октавия – основной элемент задней подвески. Задняя балка Шкода Октавия представляет собой 2 продольных рычага, которые крепятся с одной стороны к ступицам колес, с другой стороны – к кузову. Рычаги соединены между собой, в центре может находиться редуктор. Балка служит для придания автомобилю поперечной устойчивости и является несущим элементом для деталей подвески.

На задней балке Skoda Octavia находятся игольчатые подшипники и пальцы, на которые навешиваются рычаги. Эти рычаги наряду с торсионом и др. образуют упругое соединение корпуса и колес. Существуют отличия в конструкции балок разных моделей автомобилей, но общий принцип такой, как описано выше.

Стоимость задней балки Шкода Октавия:

Варианты	Цена
Задняя балка Шкода Октавия пустая	от 4500 руб.
Задняя балка Шкода Октавия в сборе	от 5800 руб.

Купить заднюю балку Шкода Октавия:

ПОРЯДОК ПОИСКА И ПОДБОРА ЗАПЧАСТЕЙ

Как быстро подобрать запчасти?

Получаем запрос

Связываемся через удобный способ: мессенджеры, телефон или почту. Вы присылаете нам перечень запчастей и данные по автомобилю. Желательно иметь под рукой VIN-номер.

Запрос на склад

Проверяем наличие запчастей на нашем складе. Сообщаем варианты, цены и срок поставки.

Контрактные и б/у

При необходимости, подбираем варианты б/у запчастей и возможность поставки контрактных позиций.

Согласовываем заказ

На основе подобранных вариантов, определяемся с вариантами производителей запчастей и сроком поставки.

Оплата

Запчасти из наличия, перемещаем без предоплаты. Заказные позиции и отправка в регионы по 100% предоплате.

Выдаем или отправляем заказ

Перемещаем заказ со склада в магазин, отправляем курьером или транспортной компанией по России и СНГ.

Стоимость балки зависит от того, новая она или б/у, состояния б/у (степень износа, коррозия, деформация и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Задняя балка Шкода Октавия – это несущая конструкция с достаточно большим сроком службы, предусмотренным производителем. Сделана она из металла. В основном в ней выходят из строя игольчатые подшипники, изнашиваются пальцы и рычаги. Но если не производить ремонт и эксплуатировать машину с повышенными нагрузками, например, возить цемент в багажнике легкового автомобиля, она может погнуться и треснуть. Несвоевременная замена подшипников и т.д. приведет к ее износу.

Если задняя балка автомобиля имеет деформации и трещины, она подлежит только временному ремонту, при первой же возможности ее нужно заменить. Конструкция задней балки тесно связана с моделью автомобиля, типом привода и т.д. Поэтому подбирать ее нужно по ВИН номеру автомобиля и желательно оригинальных производителей.

Рекомендуемые производители: оригинальные, JP GROUP.

Когда покупать заднюю балку:
- Нарушено развал-схождение колес, они стоят «домиком»;
- Люфт между трубой задней балки и рычагом ступицы колеса;
- Потертости на кузове от колес;
- Визуально определяется, что балка погнулась, треснула.
- Сильная коррозия балки;
- Механическое повреждение при аварии, наезде на твердый предмет.

Для двигателя

1.8 TSI MT (180 л.с.)
2.0 TDI DSG (150 л.с.)
2.0 TDI MT (143 л.с.)
1.2 TSI MT (86 л.с.)
1.2 TSI MT (105 л.с.)
1.2 TSI DSG (105 л.с.)
1.4 TSI MT (150 л.с.)
1.4 TSI MT (140 л.с.)
1.4 TSI DSG (150 л.с.)
1.4 TSI DSG (140 л.с.)
1.6 AT (110 л.с.)
1.6 MT (110 л.с.)
1.6 TDI MT (105 л.с.)
1.6 TDI DSG (105 л.с.)
1.8 TSI DSG (180 л.с.)
2.0 TDI DSG (143 л.с.)
1.2 TSI 6MT (105 л.с.)
1.6 TDI MT 4x4 (105 л.с.)
1.8 TSI DSG 4x4 (180 л.с.)
2.0 TDI MT (150 л.с.)
1.2 TSI 5MT (105 л.с.)
1.6 TDI MT (90 л.с.)
2.0 TDI MT 4x4 (150 л.с.)
2.0 TSI MT (200 л.с.)
2.0 TDI MT (170 л.с.)
2.0 TSI DSG (200 л.с.)
2.0 TDI DSG (170 л.с.)
1.4 MT (75 л.с.)
1.4 MT (80 л.с.)
1.6 Tiptronic (102 л.с.)
1.6 FSI Tiptronic (115 л.с.)
1.6 MT (102 л.с.)
1.6 FSI MT (115 л.с.)
1.9 TDI DPF MT 4x4 (105 л.с.)
1.9 TDI MT (105 л.с.)
1.9 TDI MT 4x4 (105 л.с.)
2.0 FSI Tiptronic (150 л.с.)
2.0 FSI MT (150 л.с.)
2.0 FSI MT 4x4 (150 л.с.)
2.0 TDI MT 4x4 (140 л.с.)
2.0 TDI DPF MT (140 л.с.)
2.0 TDI MT (140 л.с.)
1.8 TSI MT (160 л.с.)
1.9 TDI DPF MT (105 л.с.)
1.9 TDI DPF DSG (105 л.с.)
1.9 TDI DSG (105 л.с.)
2.0 TDI MT (136 л.с.)
2.0 TDI DPF DSG (140 л.с.)
2.0 TDI DSG (140 л.с.)
2.0 TDI DSG (136 л.с.)
1.4 MPI MT (80 л.с.)
1.6 MPI AT (102 л.с.)
1.8 TSI MT (152 л.с.)
2.0 TDI Euro V MT (140 л.с.)
2.0 TDI Euro V MT (110 л.с.)
1.4 TSI Greentech MT (122 л.с.)
1.4 TSI MT (122 л.с.)
1.6 MPI MT (102 л.с.)
1.6 Euro V MT (102 л.с.)
1.8 TSI AT (152 л.с.)
1.4 Euro V MT (80 л.с.)
1.4 TSI DSG (122 л.с.)
1.6 MultiFuel MT (102 л.с.)
1.8 TSI DSG (152 л.с.)
1.8 TSI DSG (160 л.с.)
1.6 MT (105 л.с.)
1.6 Tiptronic (105 л.с.)
2.0 TDI MT (110 л.с.)
1.4 TSI MT (130 л.с.)
1.4 TSI DSG (130 л.с.)
1.6 TDI Greentech MT (105 л.с.)
1.6 TDI GreenLine MT (105 л.с.)
2.0 Tiptronic (120 л.с.)
2.0 TDI DSG (110 л.с.)
2.0 TDI Euro V DSG (140 л.с.)
1.6 AT (101 л.с.)
1.6 MT (101 л.с.)
1.6 MT (75 л.с.)
1.8 T AT (150 л.с.)
1.8 MT (125 л.с.)
1.8 T MT (150 л.с.)
1.9 TDI MT (110 л.с.)
1.9 SDI MT (68 л.с.)
1.9 TDI MT (90 л.с.)
2.0 AT (116 л.с.)
2.0 MT (116 л.с.)
1.4 MT (60 л.с.)
1.8 AT (125 л.с.)
1.6 AT (102 л.с.)
1.8 T MT 4x4 (150 л.с.)
1.9 TDI AT (90 л.с.)
1.9 TDI Euro IV MT (101 л.с.)
1.9 TDI MT (130 л.с.)
1.8 T Euro IV MT (150 л.с.)
1.9 TDI MT 4x4 (101 л.с.)
1.9 TDI MT (101 л.с.)
2.0 MT 4x4 (116 л.с.)
1.8 TSI MT 4x4 (152 л.с.)
2.0 TDI Euro V MT 4x4 (140 л.с.)
1.8 TSI MT 4x4 (160 л.с.)
2.0 TDI MT 4x4 (110 л.с.)
2.0 TDI DSG 4x4 (140 л.с.)
2.0 TFSI MT (200 л.с.)
2.0 TSI MT (220 л.с.)
2.0 TDI MT (184 л.с.)
2.0 TSI DSG (220 л.с.)
2.0 TDI DSG (184 л.с.)
2.0 DTI Euro V MT 4x4 (140 л.с.)
2.0 DTI DSG 4x4 (140 л.с.)
1.8 T MT (180 л.с.)
1.8 T MT (193 л.с.)
2.0 TSI MT (230 л.с.)
2.0 TSI DSG (230 л.с.)
1.6 MPI AT (110 л.с.)
1.6 MPI MT (110 л.с.)

Модификации

Skoda Octavia 3 поколение рестайлинг
Skoda Octavia 1 поколение
Skoda Octavia 1 поколение рестайлинг
Skoda Octavia 2 поколение
Skoda Octavia 2 поколение рестайлинг
Skoda Octavia 3 поколение

▲ Начать чат в мессенджере